智通財經APP獲悉，香港運輸及物流局局長陳美寶接受採訪時表示，香港通過完善高效的清關服務、多港口及航點網絡，及包機等助貨主快速出貨，維持了貨運量增長。她又提及，明年將會向在港落户的大宗商品貿易和航運商，提供半税優惠安排，料涉金屬、農產品及新能源三大類別，以壯大香港海運生態圈。
陳美寶指出，機場二號客運大樓的客運設施預計明年3月投入運作，整個客運大樓的定位是年輕化，未來將有較新的非本地航空公司使用。被問到會否降低航機泊位費，以吸引更多航空公司進駐二號客運大樓，她指出，泊位費是其中一個因素，但強調要看全方位配套，包括餐飲及娛樂消費設施。
此外，的士業界近日不少業界人士反映，希望香港政府儘快規管網約平台。陳美寶表示，目標訂在今年底之前，推出規管網約車立法框架，她個人期望可以再快些向社會及立法會清晰交代，以便諮詢意見。
當局早前預計在7月底前的士車隊投入服務，陳美寶指出，當初有15個申請者，最終5支車隊獲發牌照，她認為的士業界現時或許有少許觀望態度，但隨着籌備如火如荼進行，運輸署也在不同方面給予彈性，包括口岸有指定位置上落客、車隊透過勞工處招聘會請司機等。
另外，中九龍繞道油麻地段預計今年12月通車，政府早前提出3個收費情景方案。陳美寶指出，不會為收費而收費，期望交通網絡四通八達，同時有分流作用。
陳美寶表示，中九龍繞道是貫通九龍東及西的重要幹道，通車後由九龍灣至油麻地的行車時間，可由30分鐘大大縮短車程至5分鐘。根據最新估算，如果不收費，預料繁忙時間的車流達到0.97，相當接近1的飽和量。但如果收取10港元，預計車流量是0.8，幹道不會過分擠塞，預留空間予增加的車流，同時顧及市民負擔能力，並彌補每年大約3億港元的營運開支。被問到有無空間將建議收費減至8港元，她重申會以數據為本，做好情景分析，制訂平衡方案。
陳美寶指出，面對一個全球前所未有、百年一見的佈局，香港須儘量充分發揮靈活性，以及連通國際的零關税自由港優勢。
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