<汇港通讯> 中国市监总局及工信部联合发布徵求意见稿,拟加强新能源汽车企业在软件在线升级(OTA升级)、产品召回、自动驾驶宣传等方面的监管。新规要求,未经备案不得开展 OTA 升级;自动驾驶宣传方面,不得「做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传」。
新能源汽车企业向消费者提供有关智能网联新能源汽车驾驶自动化等级、系统能力、系统边界等讯息时,不得做虚假、夸大系统能力或引人误解的宣传。
市监总局挂网的「关於加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督管理与规范宣传的通知(徵求意见稿)」要求,企业严格执行软件 OTA 升级活动分类管理要求,未经备案不得开展 OTA 升级活动,不得将未经充份测试验证的软件版本推送给用户。
意见稿指出:「不得通过 OTA 方式隐瞒缺陷,确保生产的搭载组合驾驶辅助系统的智能网联新能源汽车产品与准入产品一致,并承担产品安全责任。」
今年3月,Tesla(特斯拉)宣布现推出为期一个月的 FSD 限时体验活动;但试用计划随後暂停。Tesla 表示,团队正在完成3.0以及4.0硬件分别对应智能辅助驾驶软件的审批工作,「一旦准备就绪,便会尽快推送给大家」。
加强广告宣传监管方面,徵求意见稿称,企业在组合驾驶辅助系统或功能命名及营销宣传中,不得暗示消费者可以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能,防止驾驶员滥用;应当避免夸大宣传车辆驾驶性能,误导消费者以不合理的高速驾驶车辆。
市场监管总局将加大对企业广告活动和商业宣传行为中夸大组合驾驶辅助功能、欺骗或误导消费者等情形的监督检查力度。
今年3月29日晚间,一辆小米 SU7 车在安徽铜陵德上高速路段发生交通事故,车内3名成员不幸死亡;该事件引发中国公众对车企过度宣传自动驾驶能力的声讨。
此外,徵求意见稿还称,有关部门将加强事故深度调查与分析,并对企业事故报告情况进行监督检查,一经发现企业未按要求报告事故讯息的,将向社会公开通报并督促整改;若企业在事件事故报告中存在隐瞒或遗漏重大事实,将进行专项核查。
中国工信部7月底发布汽车相关三项强制性国家标准的徵求意见稿,包含「电动汽车安全要求」、「汽车转向系基本要求」,以及「防止汽车转向机构对驾驶员伤害的规定」。 (BC)
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