高盛就2026年全球运输行业前景发表研究报告。航空业方面，该行料国际需求上升而供应限制持续，将推动航空公司2027年股本回报率(ROE)达22%，超过行业周期平均水平。虽然上半年需要关注与日本相关的风险，但该行对航空股仍持正面看法，同时预期机票价格有进一步上行空间；首选国航H股(00753.HK) -0.190 (-3.808%) 沽空 $2.70千万; 比率 47.055% 及东航A股(600115.SH) -0.170 (-3.744%) 。集装箱船运方面，供应恢复令该行转趋更谨慎，行业利润率将压缩。报告指，今年新船订单高於预期，导致订单占现有运力比例达33%。另外，红海潜在重开可能带来进一步下行风险，将释放约10%的有效运力，或导致中远海控(01919.HK) +0.100 (+0.665%) 沽空 $5.93千万; 比率 166.201% (601919.SH) +0.020 (+0.132%) 陷入现金消耗状态。相关内容《业绩》招商局港口(00144.HK)全年纯利64.57亿元跌18.5% 末期息0.489元至於原油油轮，该行保持乐观，并预期在2026年持续上升周期中，现货运费将进一步上升，因中国的原油储备过程或长达一年，较市场预期三个月更长，而且该行预测有效运力仅增长1%。该行料中远海能(01138.HK) +0.210 (+1.094%) 沽空 $2.55千万; 比率 6.135% (600026.SH) +0.620 (+2.622%) 将受惠，因其对原油油轮及中国进口市场的敞口较大。股份 | 投资评级 | 目标价(港元)中国国航(00753.HK) -0.190 (-3.808%) 沽空 $2.70千万; 比率 47.055% | 买入 | 7.3元 → 8.2元中国东航(00670.HK) -0.190 (-4.859%) 沽空 $3.05千万; 比率 50.072% | 买入 | 3.7元 → 5.1元中国南航(01055.HK) -0.180 (-4.255%) 沽空 $1.41千万; 比率 45.958% | 买入 | 4.6元 → 5.8元中远海能(01138.HK) +0.210 (+1.094%) 沽空 $2.55千万; 比率 6.135% | 买入 | 8.8元 → 10.8元中远海运港口(01199.HK) -0.020 (-0.384%) 沽空 $4.42百万; 比率 78.035% | 买入 | 6元 → 6.8元招商局港口(00144.HK) +0.320 (+2.208%) 沽空 $6.72百万; 比率 102.241% | 中性 | 14.2元 → 15.7元中远海控(01919.HK) +0.100 (+0.665%) 沽空 $5.93千万; 比率 166.201% | 中性→沽售 | 12.5元 → 10.4元美兰空港(00357.HK) -0.210 (-3.216%) 沽空 $83.91万; 比率 113.070% | 沽售 | 7.6元 → 8.4元(ss/u)(港股报价延迟最少十五分钟。沽空资料截至 2026-04-02 16:25。) (A股报价延迟最少十五分钟。)相关内容《业绩》中国南方航空(01055.HK)全年纯利8.55亿人民币 亏转盈